Se estancan las negociaciones entre los tripulantes de Vueling y la empresa

El presidente de Vueling, Marco Sansavini, ha calificado de inviables las subidas salariales exigidas por los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de la empresa y ha pedido diálogo.

¿Por qué es importante? Los TPC de Vueling han convocado huelgas todos los viernes, domingos, lunes y festivos entre el 1 de noviembre y el 31 de enero para exigir una actualización salarial del 13,4% para el 2022. 

¿Qué dice la dirección de la compañía?

• "No puedes subir tu estructura de costes un 30% de repente, porque te pones completamente fuera de mercado y tendría un impacto negativo al mismo trabajo", ha defendido Sansavini en una entrevista en 'La Vanguardia'.
• Ha lamentado también que el Sindicato de Tripulantes Auxiliares de Vuelos de Líneas Aéreas (Stavla) decidiera "abandonar la vía del diálogo constructivo", ya que, según ellos, las negociaciones se encontraban en un buen punto.
• "Su condición para desconvocar (la huelga) es que subimos el sueldo otro 13,4% este año, de manera que el aumento total del 2022 sería del 20%. Y hasta el 2025 piden incrementos consolidados que llegarían al 33%. Eso es inviable", añade.

¿Qué dicen los trabajadores de Vueling?

• "El colectivo de tripulantes de cabina de pasajeros no puede continuar inmerso en la situación de precariedad salarial en que se encuentra mientras la empresa alarga en el tiempo la negociación del convenio colectivo", reclamaba en un comunicado al sindicato de los tripulantes.

En la práctica: Los tripulantes están obligados a cumplir con unos servicios mínimos. El mismo sindicato ha estimado que en todo el periodo de huelga, convocada hasta enero, operen aproximadamente el 90% de los vuelos. 

• Este lunes, en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, el 82% de los vuelos programados por Vueling operarán con normalidad -134 de los 163 programados. 
• En el resto del estado, lo harán el 91% -168 de los 184 programados-, y a escala internacional lo harán el 92% -160 de los 173 programados.

¿De dónde venimos? Durante los dos últimos años el sector de la aviación se ha enfrentado a la crisis mayor de su historia y ha llevado a la compañía a unas pérdidas acumuladas de más de 1.000 millones y una deuda adicional de 260 millones de euros.